Cuatro huéspedes, una noche: la comodidad también depende del número de puntos de recarga

Llegan cuatro huéspedes en coches eléctricos y los cuatro continuarán el viaje a la mañana siguiente. Un único cargador de gran potencia puede suministrar mucha energía durante una noche, pero alguien tendrá que cambiar los coches de plaza. Por eso, el número de puntos de conexión también determina la comodidad de los huéspedes.

Durante una estancia larga hay tiempo para que los coches compartan la potencia de carga disponible. Si los huéspedes pueden conectarlos en su propia plaza, un sistema bien diseñado puede evitar buena parte de la coordinación de los movimientos de vehículos entre plazas durante la noche.

Partid de las necesidades de la mañana

En nuestro ejemplo, cada uno de los cuatro coches recibiría 25 kWh de energía, medidos en el cargador. Los huéspedes se quedan diez horas. En total son 100 kWh, lo que, repartido durante todo el periodo, representa una potencia media total de 10 kW.

Esta media todavía no sirve para dimensionar la instalación eléctrica: el proyecto también debe tener en cuenta las horas de llegada, la capacidad de admisión de los coches, las fases y los demás consumos del edificio. Sí resulta útil para partir de la necesidad energética de los huéspedes.

Sumar simplemente las potencias máximas nominales de los cuatro dispositivos tampoco describe lo que ocurrirá esa noche. El proyectista debe estudiar cómo encaja la necesidad real en el tiempo disponible.

Con un único punto de carga también hay que cambiar los coches

Si un coche carga constantemente a 11 kW, los 25 kWh del ejemplo pueden suministrarse en teoría en unas 2 horas y 16 minutos. Cargar cuatro coches consecutivamente en el mismo punto llevaría aproximadamente 9 horas y 5 minutos, sin contar todavía el tiempo necesario para cambiarlos.

Sobre el papel, puede caber en las diez horas. Sin embargo, exige organizar tres movimientos de vehículos entre plazas. El primer huésped tiene que retirar el suyo en el momento adecuado y el siguiente debe ocupar la plaza. Si un cambio se retrasa, los demás dispondrán de menos tiempo.

Este ejemplo no es una medición real y parte de una potencia constante. Muestra que la cantidad de energía y la comodidad del servicio son dos aspectos relacionados del proyecto.

Con varios puntos, el huésped solo tiene que aparcar una vez

Con cuatro puntos de conexión, los cuatro coches pueden permanecer en su plaza. El sistema puede repartir entre ellos la potencia disponible, de modo que el servicio no dependa de tres movimientos de vehículos entre plazas durante la noche.

Zaptec Pro gestiona el reparto de carga entre cargadores y el uso de las fases en sistemas compartidos (Zaptec Pro). Según el manual del fabricante, la corriente de cada cargador también depende del límite de la instalación y del número de dispositivos que estén cargando en ese momento (manual de Pro).

La media de 10 kW del ejemplo no significa que los cuatro coches carguen de forma continua y a la misma potencia. El reparto real depende del sistema y de las capacidades de los vehículos. El objetivo es que la energía prevista pueda distribuirse entre los huéspedes durante su estancia, sin prometer una cantidad ni una carga completa.

El funcionamiento nocturno del alojamiento también influye

Cuando llegan los huéspedes, pueden estar funcionando al mismo tiempo la cocina, el calentamiento de agua, la calefacción o la zona de bienestar. Estos equipos también pueden consumir de la conexión eléctrica que comparten con los cargadores. Por ello, el plan de carga debe adaptarse al conjunto del emplazamiento.

Durante la evaluación, además del número de huéspedes, indica a qué horas suelen llegar y continuar su viaje. Un coche que llega tarde por la noche y sale de madrugada dispone de un margen distinto al de otro que permanece aparcado desde la tarde hasta el mediodía siguiente.

Comunica al huésped solo lo que sea cierto para el servicio concreto: qué cargador hay, cómo se reparte la potencia y si se ofrece una cantidad de energía determinada. No conviene prometer una carga completa sin conocer el diseño del sistema ni el coche.

El inicio debe ser sencillo en recepción

En nuestro ejemplo, la recepción asigna la plaza de carga al llegar el huésped, le facilita las condiciones de uso y le explica cómo iniciar la sesión. Si se necesita un identificador, asignadlo al huésped o al acceso reservado para él.

El manual de Pro trata por separado la identificación mediante tarjeta y el inicio a través de un operador externo. Adaptad la solución elegida al funcionamiento diario del alojamiento. El huésped debe conocer de antemano el precio, las posibles condiciones de aparcamiento y dónde puede pedir ayuda, de acuerdo con los requisitos locales aplicables.

Los modelos Pro con contador MID integrado que figuren en la lista vigente del fabricante miden el consumo; la liquidación y el pago corresponden al servicio elegido cuando este los incluya. Diseñad el proceso para que el personal pueda localizar la sesión del huésped al cerrar su estancia. Los requisitos locales de facturación y operación deben aclararse por separado.

Antes de abrir, simulad una llegada completa de un huésped

Un compañero debe aparcar como si visitara el establecimiento por primera vez. Debe encontrar su plaza, leer las condiciones, iniciar la carga y después pedir ayuda. En recepción, el personal debe localizar su sesión y los datos necesarios para la liquidación.

Comprueba también la conexión justo donde están los cargadores. Que el Wi-Fi funcione en recepción no significa que el cargador instalado en el aparcamiento se conecte correctamente. Zaptec especifica requisitos de red para los distintos dispositivos (guía de red).

En un sistema entregado de este modo, la carga puede integrarse en la estancia. El huésped aparca una sola vez, conoce las condiciones y puede utilizar el procedimiento planificado por el alojamiento, sin que ello garantice una cantidad de energía o una carga completa.