Configuras una vez la carga de madrugada y, a partir de entonces, cada día solo tienes que conectar el coche. Es una rutina cómoda. Pero, si el precio varía por periodos según tu contrato, esas tres horas que hoy son baratas mañana pueden caer en otro momento.
Ahí es donde cobra importancia elegir entre una programación horaria y el seguimiento de precios. La programación repite el horario que hayas definido; el seguimiento de precios también puede adaptar la carga a sus variaciones, sin dejar de completarla antes de la salida.
Primero comprueba si cambia el precio que pagas
Si el precio unitario de la energía es el mismo durante todos los periodos, trasladar a otra hora la carga de una misma cantidad de kWh no cambia ese coste energético. Aun así, programar la carga de día o de noche puede resultar cómodo y encajar mejor con el ritmo del hogar.
El seguimiento de precios puede reducir el coste energético de la carga si, en tu contrato, el momento del consumo influye en el importe. El sistema de control debe calcular con el precio que realmente pagas. Además del precio de mercado de la energía, la factura puede incluir recargos y otros conceptos.
Por eso conviene hacer un cálculo de ejemplo con tu propio contrato. Si la aplicación marca un periodo como barato, debes saber qué supone ese mismo periodo en tu factura.
Dos días, la misma necesidad de carga
En nuestro ejemplo, el cargador debe suministrar 21 kWh cada día. El coche permanece en casa todo el tiempo, sale a las 06:00 y puede cargar de forma sostenida a 7 kW. Para ello necesita tres horas.
Los precios siguientes son ficticios y se expresan en unidades monetarias (u.m.) únicamente con fines ilustrativos: la tabla no recoge ninguna tarifa real ni una oferta de un proveedor.
| Franja de carga | Primer día | Segundo día |
|---|---|---|
| 23:00–02:00 | 25 u.m./kWh | 50 u.m./kWh |
| 02:00–05:00 | 40 u.m./kWh | 20 u.m./kWh |
Si la carga siempre empieza a las 02:00, la energía cuesta 840 u.m. el primer día y 420 u.m. el segundo. El total de los dos días es de 1260 u.m.
Si eliges siempre la franja más barata de cada día, el primer día salen 525 u.m. y el segundo, de nuevo, 420 u.m. En total son 945 u.m., es decir, una diferencia de 315 u.m. durante los dos días, basada únicamente en el precio hipotético de la energía.
¿Qué tarea asume la automatización?
El segundo día, la programación anterior coincide exactamente con el periodo más barato. El primer día habría que modificarla. Eso es precisamente lo que el seguimiento de precios puede evitarte: comparar a diario y elegir el horario.
El ejemplo no muestra cuánto ahorrarías al mes, sino qué tarea repetitiva delegas en la automatización. Su valor depende de la frecuencia con la que cambien los periodos baratos y caros, de cuánta carga necesites y del margen horario disponible.
Si el coche solo está en casa durante un periodo breve, conocer los precios deja poco margen de maniobra. Con un estacionamiento más prolongado, en cambio, puedes combinar más periodos para crear un buen plan de carga.
La energía también debe llegar durante las horas elegidas
Supongamos que, durante las tres horas del ejemplo, el consumo de la vivienda solo permite destinar 3,5 kW al coche. En ese caso pueden suministrarse 10,5 kWh, la mitad del objetivo de 21 kWh. Para el resto se necesita más tiempo de carga.
Por eso, en un plan basado en el precio también debes comprobar cuánta energía puedes cargar con la potencia disponible. La gestión dinámica de la carga adaptada al consumo de la vivienda y la programación según el precio son dos tareas diferentes que deben coordinarse: la primera determina cuánta corriente puede utilizarse; la segunda, cuándo conviene utilizarla.
Los 21 kWh son aquí la energía suministrada a través del cargador; a la batería puede llegar una cantidad menor. Por tanto, planifica el nivel de carga deseado según el comportamiento que hayas observado en tu propio coche.
¿Qué puedes utilizar en el sistema Zaptec?
En el modo Scheduled Charging de la aplicación Zaptec puedes establecer una hora de inicio y otra de finalización; si necesitas cargar fuera de ese horario, puedes seleccionar el modo Default Charging. La guía del fabricante explica el cambio paso a paso.
El Eco Mode del fabricante se basa en datos de precios de Nord Pool y solo está disponible en los mercados compatibles que figuran en la lista vigente del fabricante. Esto no demuestra por sí solo que siga automáticamente los precios de tu contrato. Puedes comprobar los mercados admitidos y el funcionamiento de Eco Mode en la descripción de la aplicación Zaptec.
Con un gestor energético externo también hay que configurar la fuente de precios. evcc, por ejemplo, permite conectarse a los datos de ENTSO-E y añadir conceptos tarifarios. La zona de precios y la fórmula elegidas deben adaptarse a tu propio contrato y a los requisitos aplicables localmente. La documentación de evcc sobre ENTSO-E explica cómo configurar la fuente de precios.
Pruébalo en la próxima carga
Elige una hora de salida y comprueba cuánta energía necesitas para entonces. Revisa durante qué periodos estará el coche en casa y prepara un plan de carga a partir de tu propio precio y de la potencia prevista.
Si una franja fija cubre bien tus necesidades, puedes mantener una rutina sencilla. Si, por el contrario, los precios te obligarían a ajustarla cada día, ya sabes exactamente qué tarea delegarías en un sistema de seguimiento de precios.
Partamos de tu propia rutina de carga
En la página de contacto, indícanos el modelo de tu cargador, la hora de salida habitual y qué modalidad de precios por periodos establece tu contrato. Con esos datos te ayudaremos a revisar qué programación o integración se adapta a tu rutina de carga.
